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Lockergesteinsvortrieb im Volllausbruch für einen Strassentunnel
Zwei-spuriger Strassentunnel, L = 506 m
Tunnelvortrieb im Vollausbruch (L = 382 m) im Schutze eines Rohrschirms und mit langen Ortbrustankern (erstmalige Ausführung unter diesen Verhältnisse in der Schweiz)
Tunnelbau in heterogenem Lockergestein, teilweise im Grundwasser.
Einbau von flächenhaften Dücken unterhalb der Tunnelsohle zur Gewährleistung der Hangwasserströmung, inkl. Unterbrechungen zur Verminderung der Längsläuftigkeit des Wassers (bergmännischer Tunnel und Tagbau)
bergmännische Unterquerung der SBB-Bahnlinie (rutschgefährdeter Bahndamm in Hanglage)
Tagbaustrecke Süd und Nord (L = 113 m bzw. 11 m) in Voreinschnitten mit bis 17 m Tiefe. Baugrubenabschlüsse mittels offenen Bohrpfahlwänden sowie Nagelwänden
Rechtzeitige Eröffnung der Umfahrungsstrasse Bazenheid trotz anspruchsvollen geotechnischen Verhältnissen am Wihaldentunnel und verspätetem Baubeginn infolge Einsprache gegen die Vergabe der Baumeisterarbeiten.
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